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风机消音器

一种用于车辆消声器的排气尾管

时间:2018-05-22 14:55:23  作者:  来源:  查看:10  评论:0
                        具有多个内管的用于车辆消声器的排气尾管


[0001] 相关申请的交叉引用

[0002] 本申请要求2015年5月29日提交的韩国专利申请第10-2015-0076304号的优先权,该申请的全部内容结合于此用于经由过程该引用的所有目的。

技巧领域

[0003] 本发明涉及一种用于车辆消声器的排气尾管,更具体地,涉及一种用于车辆的排气尾管,其包括位于管状本体中的中心管以及围绕中心管的外圆周外面设置的多个副管。

背景技巧

[0004] 平日,用于车辆的排气?#20302;?#20027;要地包括净化器和消声器。

[0005] 净化器是去除在发念头工作的时刻排出的排放气体中含有的对人体有害的物质 ( 例如一氧化碳或氮化合物)的装配,而消声器用来降低从车辆排出的排放气体的噪声。 [0006] 图1显示常用的用于车辆的消声器。消声器101具有进气管102和排气尾管103,从发念头排出的排放气体流动进入该进气管102,排放气体经由排气尾管103排放至消声器101的外部。

[0007] 因为发念头机能的改进,从消声器101排出的排放气体的速度跟着发念头的转速 (RPM )增加而增加,从而排放气体的噪声也增加。

[0008] 图2显示经由过程消声器的排气尾管103排出的排放气体G的速度Vg和排气尾管103的

周围的空气(大气空气)的速度Va。如图所示,在排放气体G与周围空气A之间的界限B处的排放气体的速度Vg与周围空气的速度Va之间存在很大差异,排放气体G和周围空气A之间的速度差越大,排气尾管103外部的气体流动噪声增加越多。

[0009] 公开于本发明背景技巧部分的信息仅仅旨在?#30001;?#23545;本发明的一般背景技巧的理解,而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技巧人员所公知的现有技巧。

发明内容

[0010] 本发明的各个方面致力于供给一种用于车辆消声器的排气尾管,其经由过程改进消声器的排气尾管的结构来减小排出的排放气体与排气尾管周围的空气之间的速度差从而能够降低排气尾管外部的气体流动噪声,并增强消声器降低排放气体噪声的功能。

[0011] 根据本发明的各个方面,一种用于车辆的排气尾管,其具有管状本体,所述用于车辆的排气尾管可以包括位于所述本体中的中心管和围绕中心管的外圆周外面设置的多个副管。

[0012] 中心管的长度可以比每个副管的长度更短,中心管的?#26412;?#21487;以比每个副管的?#26412;?#26356;大。

[0013] 副管的裸露于排气尾管的本体外部的部分可以具有相同的长?#21462;?/div>

[0014] 中心管的裸露于排气尾管的本体外部的部分的长度可以比副管的裸露于本体外
部的部分的长度更短。

[0015] 副管的裸露于排气尾管的本体外部的部分可以具有不合的长?#21462;?/div>

[0016] 副管的裸露部分的长度可?#28304;?#20013;心管的下侧至上侧逐渐增加。

[0017] 中心管和副管可以经由过程垂直地穿透圆板型的固定板来固定,该固定板安装在本体?#23567;?/div>

[0018] 根据本发明的各个方面,经由过程减小经由排气尾管的副管所排出的排放气体的速?#21462;?#32463;由中心管所排出的排放气体的速度和周围空气的速度之间的差而形成?#20132;?#30340;速度梯度,从而显著地降低排气尾管的外部的气体流动噪声。

[0019] 此外,根据本发明的各个实施计划,本发明是异常先辈的发明的原因在于经由过程排气尾管所排出的排放气体?#30001;?#20391;至下侧产生整体速度梯度,经由过程由整体速度梯度引起的涡流使排放气体与周围空气迅速混杂,从而快速地降低排放气体的噪声。

[0020] 应当理解,此处所应用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语一般包括灵活车辆,例如包括运动型多用途车辆( SUV )、大客车、卡车、各类商用车辆的乘用汽车,包括各类舟艇、船舶的船只,航空器等等,并且包括混杂动力车辆、电动车辆、可插?#20132;?#26434;动力电动车辆、氢动力车辆以及其它替代性燃料车辆( 例如源于非石油的能源的燃料 )。正如斯处所提到的,混杂动力车辆是具有两种或更多动力源的车辆,例如,汽油动力和电力动力两者的车辆。

[0021] 本发明的方法和装配可以具有其他的特点和优点,这些特点和优点从并入本文中的附图和随后的具体实施方法中将是显而易见的,或者将在并入本文中的附图和随后的具体实施方法中进行具体陈述,这些附图和具体实施方法合营用于解释本发明的特定道理。


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